車廂防粘塑料板做車底滑板的優(yōu)勢(shì)

  車廂防粘塑料板是高聚物的一種，有它的特殊性其機(jī)械力學(xué)性能受溫度、相對(duì)分子質(zhì)量的影響很大，在設(shè)計(jì)車廂防粘塑料板機(jī)械零件時(shí)應(yīng)給予高度重視。
  車廂防粘塑料板應(yīng)用于車底滑板的優(yōu)勢(shì)有哪些呢？
  1、隨相對(duì)分子質(zhì)量的加大車廂防粘塑料板的耐磨損性增強(qiáng)，伸長(zhǎng)率隨相對(duì)分子質(zhì)量的加大而降低，屈服強(qiáng)隨相對(duì)分子質(zhì)量的加大也下降，加大強(qiáng)度隨相對(duì)分子質(zhì)量的加大而略有增高，沖擊強(qiáng)度隨相對(duì)分子質(zhì)量的加大而加大，車廂防粘塑料板相對(duì)分子質(zhì)量300萬(wàn)左右達(dá)到大值，超過300萬(wàn)左右后，反而降低，沖擊強(qiáng)度隨溫度的增高而變大，但在25℃左右時(shí)達(dá)到大值。
  2、隨溫度的增高而降低，即使車廂防粘塑料板是在零下200℃仍有一定的沖擊強(qiáng)度，拉伸至大強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度都隨溫度的增加而明顯降低。

車廂防粘塑料板的運(yùn)用在溫度方面需要注意的地方！
    車廂防粘塑料板機(jī)械性能高于一般的高密度聚乙烯。具有杰出的抗沖擊性、耐應(yīng)力開裂性、耐高溫蠕變性、低摩擦系數(shù)、自潤(rùn)滑性，優(yōu)良的耐化學(xué)腐蝕性、抗疲勞性、噪音阻尼性、耐核輻射性等。初度運(yùn)用，待料倉(cāng)物料貯存至整個(gè)倉(cāng)容量的三分之二后，再行卸料。運(yùn)行中，要始終保持物料的進(jìn)倉(cāng)落料點(diǎn)的倉(cāng)內(nèi)物料堆上，并始終保持倉(cāng)內(nèi)物料貯存量在整個(gè)倉(cāng)容量的二分之一以上。下面我們來了解下車廂防粘塑料板的運(yùn)用在溫度方面需要留意的地方。
    1、車廂防粘塑料板運(yùn)用環(huán)境溫度，一般不宜大于 80 ℃。
    2、車廂防粘塑料板在溫度較低的時(shí)分，請(qǐng)留意物料在倉(cāng)內(nèi)的靜止時(shí)間，避免產(chǎn)生凍塊。
    此外車廂防粘塑料板在倉(cāng)內(nèi)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)間不宜超過 36 小時(shí)（較粘性物料請(qǐng)不要在倉(cāng)內(nèi)停留，以防結(jié)塊），含水量小于 4% 的物料可適當(dāng)延伸靜止時(shí)間。
    車廂防粘塑料板產(chǎn)品特性 ：較好的耐磨性，良好的耐低溫沖擊性、自潤(rùn)滑性、耐水、耐化學(xué)藥性格，耐熱性優(yōu)于一般PE，缺點(diǎn)是耐熱性（熱變形溫度）低、加工成型性差，外表面硬度，剛性，耐蠕變性不如一般工程塑料，膨脹系數(shù)偏大。車廂防粘塑料板流動(dòng)性差，熔融狀態(tài)下粘度較高，是呈橡膠狀的高粘彈性體，早期僅能用壓制和燒結(jié)辦法成型，目前也可用擠出、注塑和吹塑辦法加工。